Inovácia v aplikácii kompozitných materiálov čínske veľké lietadlo C919.
Veľké osobné lietadlo C919 je prvým modelom civilného lietadla v Číne, ktorý používa vysokopevnostné kompozitné materiály z uhlíkových vlákien triedy T800. V porovnaní s materiálom triedy T300 má materiál triedy T800 vyššiu pevnosť a modul, silnejšiu húževnatosť a lepšiu odolnosť proti nárazu a kompozity z uhlíkových vlákien triedy T800 sa používajú na viac namáhané časti na C919, ako je zadná časť trupu a plochý chvost.
Podľa úvodu, kvôli rozsiahlemu prijatiu pokročilých materiálov, C919 celkovozníženie hmotnosti asi o 7 percent.Pre vývoj čínskych domácich osobných lietadiel je jedným z kľúčov zlepšenie úrovne používania pokročilých materiálov a množstvakompozitné materiályje dôležitým znakom na posúdenie pokročilého charakteru civilných osobných lietadiel.
Uvádza sa, že v „pokožke“ C919, tretej generácii materiálov zo zliatiny hliníka a lítia, pokročilé kompozitné materiály predstavovali 8,8 percenta a 12 percent. Podiel kompozitných dielov v konštrukcii lietadla sa zvyšuje, preto sa C919 považuje za „míľnik v oblasti čínskych materiálov“.
Materiál T800 použitý na modeli C919 používa vytvrdenú matricu z epoxidovej živice a výstužným vláknom je uhlíkové vlákno T800, ktoré zvyšuje pevnosť v ťahu a modul v ťahu približne o 50 percent v porovnaní s T300 a je tiež najrozšírenejším kompozitným materiálom pre hlavná nosná konštrukcia civilných lietadiel na medzinárodnom poli.
V porovnaní s kompozitmi z uhlíkových vlákien sú mechanické vlastnosti kompozitov zo sklenených vlákien o niečo nižšie, ale kvôli vysokej dielektrickej konštante uhlíkových vlákien, ktorá môže ovplyvniť prácu radaru, kryt veľkých osobných lietadiel C919 používa kompozity zo sklenených vlákien.
Niektoré ďalšie komponenty s menšou silou, ako napríklad klapky, tiež používajú kompozity zo sklenených vlákien. Pretože náklady na kompozity zo sklenených vlákien sú nižšie ako náklady na kompozity z uhlíkových vlákien, možno ich aplikovať na diely s menšou silou, aby sa splnili konštrukčné požiadavky a súčasne sa znížili výrobné náklady.
C919 používa kompozitné materiály v radome, nábežnej a odtokovej hrane krídla, pohyblivom profile krídla, krídelkách, kapotáži krídla, zadnej časti trupu, chvoste a ďalších primárnych a sekundárnych nosných konštrukciách, čo predstavuje 11,5 percenta celkovej konštrukčnej hmotnosti lietadla. .
Ako jeden z dodávateľov nových kompozitných materiálov v reťazci leteckého priemyslu,Xiamen LFT-Gje značková spoločnosť so zameraním na nezávislý výskum a vývoj, výrobu a predajLFT a LFRT, Séria s dlhými sklenenými vláknami (LGF) a sériami s dlhými uhlíkovými vláknami (LCF).Náš termoplast LFT je možné použiť na vstrekovanie a vytláčanie LFT-G a tiež na lisovanie LFT-D a je možné ho vyrobiť v dĺžkach od 5 do 25 mm podľa požiadaviek zákazníka.
Spoločnosť XIAMEN LFT-GTermoplastické materiály vystužené nepretržitou infiltráciou s dlhými vláknami prešli certifikáciou systému ISO9001 & 16949 a výrobky získali množstvo národných ochranných známok a patentov. Najmä nášuhlíkové vlákno LFTséria prelomila medzinárodnú technologickú blokádu a poskytuje produkty a technickú podporuvysokovýkonné termoplastické špeciálne technické plastypožadované v oblastiachautomobilový priemysel, vojenské komponenty, výroba fotovoltaickej energie, stavebné materiály, letectvo, nová energia, lekárske vybavenie, veterná energia, športové vybaveniea iné priemyselné odvetvia s novými technológiami.
Kontaktuj nás:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/phone/skype: plus 86 139 5009 5707
