Nátery nekovových častí na automobiloch a ich porovnávanie （1） - Úvod do materiálov

◆ Nátery plastových dielov pre automobily a tlmiace diely Nátery plastových dielov pre automobily sú podobné iným kovovým dielom. Sú tiež klasifikované ako základný náter, základný náter, lak alebo vrchný náter (namiesto systémov základného náteru / laku sa používajú vrchné nátery). Základný náter sa môže nanášať priamo na povrch plastového substrátu ošetreného povrchom, ktorý si zvyčajne vyžaduje hrúbku filmu asi 30 μm, aby úplne zakryl tokové značky a defekty na povrchu dielca. Epoxidový polyamidový dvojzložkový plastový základný náter sa používa hlavne na predných a zadných nárazníkoch automobilov. Pretože nárazníkom je obvykle polypropylén, pridá sa malé množstvo chlórovaného polypropylénu ako základný materiál na zlepšenie základného náteru. Priľnavosť. Existujú tiež jednozložkové / dvojzložkové polyuretánové základné nátery na automobilové nárazníky a iné plastové diely. Základná farba sa všeobecne používa rovnakým spôsobom ako zložka základnej farby na kovové časti a hrúbka filmu je všeobecne 10 až 15 μm. Lak je hlavne dvojzložkový polyuretánový systém na báze rozpúšťadla, ktorý kombinuje polyakrylát a polyester s polyizokyanátom a náterový film môže dosiahnuť požadovanú flexibilitu a má tiež vysokú chemickú odolnosť a dobré mechanické vlastnosti. Veľkosť lakového filmu sa všeobecne vyžaduje okolo 35 um, aby sa zabezpečilo nasýtenie farieb a aby sa dosiahol lesk konzistentný s telom. Plastová monochromatická povrchová úprava tiež používa dvojzložkový polyuretánový systém na dosiahnutie rovnakých požiadaviek na vzhľad a výkon ako telo. Teplota pečenia rôznych plastových povlakov pre automobily sa pohybuje okolo 80 ° C.

Pretože sa čínske automobily, najmä automobily, vyvíjajú na vyššiu úroveň, kladú sa vyššie požiadavky na tepelnú izoláciu, nátery odolné voči nárazom a tlmiace hluk. Používa sa na zlepšenie vzduchotesnosti, zníženie vibrácií, zníženie hluku, zlepšenie pohodlia vozidla a odolnosť proti korózii medzi medzerami na tele. Podsada je na spodnej strane spodku vozidla, najmä na povrchu krytu kolesa a blatníka, ktoré sú náchylné na napadnutie kameňom. Je potiahnutá vrstvou odolnou proti opotrebeniu s hrúbkou 1 až 2 μm, ktorá môže zlepšiť odolnosť voči nárazom a odolnosť komponentov podvozku. Erozívne, zlepšuje odolnosť proti korózii a životnosť vozidla. Protivozové povlaky sú povlaky určené na zníženie hluku generovaného vibráciami. V posledných rokoch automobilové tlmiace povlaky všeobecne používajú ako hlavný základný materiál povlak neobsahujúci rozpúšťadlá z PVC vyrobený z polyvinylchloridovej živice (tj PVC) a obsah tuhých látok môže všeobecne dosiahnuť 100%. Tento povlak z PVC má dobrú tvrdosť, predĺženie, pevnosť v strihu a pevnosť v ťahu a môže dobre spĺňať výkonnostné požiadavky tlmiacich povlakov.

◆ Bežné nátery a zodpovedajúce materiály pre nátery plastových dielov majú vynikajúce antikorózne vlastnosti na plastových povrchoch a nevyžadujú antikoróznu úpravu. Účel plastového poťahu je preto zameraný hlavne na dekoratívnu funkciu. V minulosti sa do základnej zmesi z plastov pridávali pigmenty. Táto metóda so zvyšujúcimi sa požiadavkami na dekoráciu ľudí už nemôže spĺňať požiadavky na použitie, a preto si vyžaduje ďalšie sekundárne spracovanie povrchu na dosiahnutie týchto cieľov: vyrobiť povrch plastových výrobkov rôznymi farbami; pokryť výrobný proces poškriabanie a iné chyby; zlepšiť textúru plastového povrchu, ako je výroba kovu a dreva; zlepšujú mechanické vlastnosti plastových výrobkov, ako sú tvrdosť, odolnosť proti poškriabaniu atď .; zlepšiť chemickú odolnosť plastových výrobkov, ako je odolnosť proti poveternostným vplyvom, spomaľovanie horenia, odolnosť voči rozpúšťadlám atď .; zlepšujú fyzikálne vlastnosti plastových povrchov, ako je elektrická vodivosť, antistatické vlastnosti atď .; tlač textu, grafiky, ochranných známok atď.