Podľa inžinierov zahraničných médií inžinierka BMW Florian Schek uviedla na seminároch manažérskych briefingov, ktoré vedie Centrum automobilového výskumu, že materiály z uhlíkových vlákien sú extrémne drahé a ťažko redukovateľné a používajú sa v automobiloch. Bude menej optimistický. Hlavnou výzvou pri používaní materiálov z uhlíkových vlákien je, že ich náklady sú príliš vysoké a technológia je tiež zložitejšia. Jeho použitie je veľmi obmedzené a používa sa iba vo vozidle vo Formule 1, ako je karoséria a podvozok drahých ultra luxusných modelov.
BMW objasnilo, že nová generácia vozidiel BMW radu 5 už nebude používať uhlíkové vlákna, ale BMW i3, BMW i8 a BMW radu 7 sa nevzdali materiálu. Povedal, že okolo roku 2020 budú vozidlá BMW používať veľa uhlíkových vlákien. Celé časti karosérie i3 a i8 sú vyrobené z uhlíkových vlákien, zatiaľ čo biele telo BMW radu 7 je vyrobené z mnohých kompozitných materiálov vrátane uhlíkových vlákien, oceľových a hliníkových komponentov.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO, LTD.
Zameranie na výskum a vývoj (LFT-G, LFRT) Výskum a vývoj: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA dlhé sklenené vlákna a uhlíkové vlákna kontinuálna infiltracia termoplastická kompozitná armatúra
Ak potrebujete ďalšie informácie, neváhajte a kontaktujte ma.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Mobilný telefón: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Pridať: No.27 Hongxi Road, Technologický park Tiangong Chuangxin, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Čína (361000)
