Rozvinuté krajiny uplatnili modifikované PA66 na železničné spojovacie prostriedky v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. Po viac ako 40 rokoch používania a vývoja sa PA66 široko používa v koľajnicových spojovacích prvkoch, ako sú puzdrá, rozchodové bloky a priehradové sedadlá. PA66 má vynikajúce mechanické vlastnosti a malú špecifickú hmotnosť. V porovnaní s kovovými časťami je ľahký, nehrdzavejúci, odolný voči vibráciám a nárazom. Má výborný výkon a flexibilný dizajn. Môže byť použitý na vysokorýchlostnej železnici na vyriešenie lokomotív. Problémy s jitterom a hlukom počas prevádzky a stabilita rázvoru môžu byť udržiavané, počet opráv môže byť znížený a dobrá odolnosť voči vibráciám je veľmi dôležitá pre zabezpečenie stability vysokorýchlostnej koľajnice. Cestná osobná doprava vysokorýchlostnej železnice vyžaduje približne 2,2 až 3,0 ton železničného spojovacieho materiálu na kilometer. Veľká Británia, Nemecko a ďalšie krajiny vždy monopolizovali výrobnú technológiu nylonového prameňa pre vysokorýchlostnú železničnú osobnú dopravu. V posledných rokoch čínske podniky v oblasti strojárskych plastov úspešne vyvíjali špeciálne materiály na inžiniering plastov PA66 pre vysokorýchlostné železničné spojovacie prvky.
![_%7F$]4(GSJNZQX_93AT{W9.png](/Content/upload/2018279890/201807072102077474841.png "_% 7F $] 4 (GSJNZQX_93AT {W9.png")
Schéma systému spojovacích systémov vysokorýchlostných koľajníc
